«Такси не роскошь, а культурная необходимость» – гласит всем известный лозунг из раннего СССР. Спустя десятилетия в эти слова верится с трудом. Любой, кто хоть раз пользовался этими услугами в столице Приволжья, особенно поздним вечером, знает, какие они дорогие. Этими словами «Открытый Нижний» начинает цикл публикаций о работе такси в городе. В нем мы подробно расскажем о том, как сейчас устроен этот рынок, почему поездки стоят так дорого и что с этим можно сделать.
![Image for [node:title]](/sites/default/files/images/news/taksi_1.jpeg)
КАК РАНЬШЕ?
Сейчас в это сложно поверить, но еще в 2017 и даже в 2020 годах 15-минутная поездка через центр Нижнего Новгорода вполне могла выйти в 70-100 рублей. И это не в дневные, а в самые пиковые часы – как утренние, так и вечерние. Например, в апреле 2018 года в 19:30 нашей читательнице Наталье удавалось доехать от ТЮЗа до торгового центра «Небо» за 73 рубля. Нижегородка вспоминает, что в те годы такси было хорошей альтернативой общественному транспорту с доступной ценой. Дальше немного ее истории от первого лица:
В 2017 году я сломала ногу на скользкой дороге. После этого у меня появилась фобия: я очень боялась передвигаться по городу на своих двоих и на общественном транспорте. Около четырех месяцев я была на больничном, а когда вернулась, то поняла, что совершенно не ориентируюсь в работе автобусов (тогда как раз убрали часть маршрутов, а взамен ввели новые). Решила, что буду пользоваться такси. С тех пор оно стало моим «общественным транспортом». И по деньгам выходило не сильно дороже, даже с учетом зарплат прошлых лет. Но в последние полгода-год такси стало для меня чем-то роскошным. Что уж говорить о людях, которые и раньше позволяли себе такую поездку только несколько раз в месяц.
Также Наталья отметила, что раньше такси могло стоить дорого в самое пиковое время: утром, поздним вечером и в праздники. Люди мирились с этим, потому что видели объективную причину высокой стоимости – повышенный спрос. Сейчас, когда поездка стоит дорого постоянно, понять это попросту не получается. Нижегородка с сожалением отмечает, что «Яндекс» заходил на рынок с низкими ценами. Из-за этого горожане привыкли получать комфортную услугу, которая не сильно била по карману. Потом цены начали постепенно расти, а люди, отвыкшие от общественного транспорта, оказались в ситуации, когда и хочется, и колется. В этой ситуации их трудно не понять.
КАК СЕЙЧАС?
Теперь поговорим о том, как обстоят дела с ценами на такси и качеством этих услуг в Нижнем Новгороде сейчас и в недавнем прошлом. В первую очередь нужно отметить, что весной 2023 года «Яндекс» выкупил у американской компании Uber последние 29% в совместном бизнесе «Яндекс.Такси». А до этого – в 2021 году – он объявлял о покупке активов компании «Везет». В СМИ писали, что сделка проходила со скрипом. Один раз ее даже блокировала ФАС из-за опасений, что это может усилить доминирующее положение «Яндекс.Такси». Однако в конечном счете «Яндекс» стал хоть и не единственным, но самым крупным игроком на рынке, что дало компании возможность вести себя как монополист.
Может показаться, что сделки компаний-гигантов далеки от Нижнего Новгорода и местных цен, однако на самом деле их последствия пассажиры пожинают всякий раз, когда вызывают такси. Если раньше действовал своеобразный лайфхак с проверкой цен в трех разных приложениях и заказом машины там, где дешевле, то сейчас такого больше нет. В подавляющем большинстве случаев «Яндекс», «Везет» и Uber предложат практически одну и ту же цену за поездку.
Сколько же сейчас стоит такси в городе? Днем в будни (скажем, в 16:30) за 15-минутную поездку от Нижегородского кремля до ТЦ «Седьмое небо» на Мещере придется отдать около 400 рублей. На 50 рублей дороже выйдет проезд от центра до «Фантастики» на Родионова, который займет 17 минут. Если говорить о получасовых поездках, например, до Мызы в Приокском районе, проспекта Героев в Московском или центра Сормова, то они будут стоить в среднем от 550 до 650 рублей. Дорого? Да, но и это не предел. Часовая поездка от Кремля до аэропорта в дневное время обойдется в тысячу рублей. Подчеркнем, что речь идет только о поездках по тарифу «Эконом» в дневное время. Поздним вечером к каждому ценнику придется добавить еще по 150-200 рублей, хотя длительность поездки (из-за отсутствия пробок) будет куда меньше.
Также важно отметить, что в дни непогоды и без того дорогое такси может стоить совсем неадекватно. Журналисты неоднократно обращали внимание на то, что поездка в снегопад или сильный дождь из центра города в его глубинку вполне может обойтись в тысячу рублей и дороже. И да, мы все еще говорим только о тарифе «Эконом». Более того, в соцсетях нижегородцы жаловались, что утром в такую погоду такси может стоить и три тысячи рублей. Стоит понимать, что порою в таких ситуациях люди оказываются просто в безвыходном положении: у многих нижегородцев нет машины, с общественным транспортом в городе есть свои проблемы, а на работу ехать надо в любую погоду. Не каждый человек в городе зарабатывает в день несколько тысяч рублей. Да если бы и каждый, разве нормально тратить такие деньги только на такси?
Вместе с тем нельзя забывать и о других проблемах с такси в Нижнем Новгороде. Сюда попадает и качество машин – в «Экономе» порой приезжают Lada Granta, Lada Vesta и Renault Logan, которые явно видали лучшие годы, а в «Комфорте» – старенькие Kia Rio. Иногда машину приходится очень долго ждать, а порою вызвать такси и вовсе не удается. Недавно в редакцию «Открытого Нижнего» обратился читатель, который рассказал, что не смог уехать днем из аэропорта в Московский район. По его словам, за 20 минут ни одна машина так и не приехала даже при стоимости поездки в тысячу рублей. Ну и отдельное место в копилке проблем с такси занимают водители. Они могут быть грубыми, не знать город, русский язык, донимать разговорами, включать громко музыку или приставать (если везут девушку), а то и все сразу. Хотя стоит отметить, что совсем плохие водители все же попадаются нечасто.
КАК ДАЛЬШЕ?
Итак, констатируем очевидное: в Нижнем Новгороде есть немалые проблемы с такси. И объяснение его стоимости явно не сводится к одному лишь повышенному спросу или пресловутой плохой погоде. Вместе с тем необходимо признать, что в современном большом городе такси – это действительно не роскошь. Оно не может и не должно быть чем-то элитным, сколько бы водители не твердили недовольным пассажирам о том, что такси – не общественный транспорт. Однако объективная реальность такова, что получасовая частная поездка в Нижнем Новгороде может заметно ударить по карману.
Что же нас ждет завтра? В самом «Яндексе» заверяют, что с 1 сентября их тарифы не изменятся. Однако также известно, что с осени таксистов начнут штрафовать за отсутствие полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Размер санкции для водителей будет достигать 50 тысяч рублей, а для таксопарков – 1 млн рублей. Кроме того, буквально накануне депутаты Госдумы предложили обязать мигрантов сдавать экзамен по вождению для получения водительского удостоверения категории «В» и права работать в такси. Также не стоит забывать, что в этом году нижегородские власти ввели ограничения на эту работу для иностранцев на основании миграционного патента. К чему все это приведет? Чего ждать нижегородцам? Можно ли как-то решить проблему с такси в городе? Попробуем найти ответы на эти вопросы.
Продолжение следует…
Фото: нейросеть GTP, "Открытый Нижний", pixabay.com
Наша группа ВКонтакте: последние новости, конкурсы, живое общение. Подписывайтесь!