Появились фото фуникулера в Нижегородском кремле

Фуникулер в Нижегородском кремле начал работать в тестовом режиме. Корреспондент «Открытого Нижнего» посетил пресс-тур по новому объекту 23 августа. О том, как выглядит фуникулер и как он будет работать, читайте в нашем материале.  

КАК ВЫГЛЯДИТ ВЕРХНЯЯ СТАНЦИЯ

Управляющий делами правительства региона, бывший директор ГП НО «ДиРОН» Дмитрий Грызин рассказал, что комплекс фуникулера состоит из трех объектов: верхней и нижней станции, а также тоннеля. Верхняя станция, выполненная в современном стиле, стоит напротив Манежа. 

На входе посетителей встречают терминалы оплаты (сейчас они находятся на стадии настройки) и три турникета, один из которых предназначен для маломобильных граждан. Здесь же расположена диспетчерская с камерами видеонаблюдения и пультами для ручного управления вагончиком.

Слева можно увидеть помещение с панорамными окнами, где планируется открыть точку общепита. А справа — необычный арт-объект: фундамент и остатки стен исторической водонапорной башни, которая раньше приводила в движение фуникулер. Он находится под витражным остеклением, установленном в полости пола. Отмечается, что остатки водонапорной башни обнаружили во время строительства станции, из-за чего проект здания пришлось скорректировать.

В старом фуникулере было два вагончика. В водонапорной башне наполнялся специальный резервуар, который помогал спуститься одному вагончику вниз и тащил второй вагончик вверх. За счет перевеса они ездили, — пояснила замдиректора ГП НО «ДиРОН» Татьяна Коннова.

ИСТОРИЧЕСКИЙ ВАГОНЧИК И НИЖНЯЯ СТАНЦИЯ

Как рассказал Грызин, вагончик фуникулера выполнен в историческом стиле и максимально соответствует облику транспорта, который ездил здесь в конце XIX — начале XX века. Своего предшественника повторяет и тоннель. 

Вагончик оснащен всеми средствами безопасности и может вместить в себя до 40 пассажиров. Его скорость настраивается в диапазоне от 1 до 2 м/с. Отмечается, что длина тоннеля составляет 132 метра, из-за чего поездка займет около двух минут.

Нижняя станция выходит на улицу Рождественскую. Как и вагончик, она выполнена максимально близко к оригиналу. По словам Грызина, во время ее проектирования специалисты работали с архивными документами и фотографиями, воссоздав ее исторический облик внутри и снаружи.

Здесь можно увидеть очень красивые элементы из современных материалов, но в историческом исполнении, — отметил он.

На нижней станции также размещены турникеты. При этом особое внимание при проектировании уделялось маломобильным гражданам. 

СКОЛЬКО БУДУТ СТОИТЬ БИЛЕТЫ?

На данный момент система тарификации разрабатывается. Дмитрий Грызин рассказал, что стоимость билетов не будет привязана к окупаемости объекта, так как в первую очередь он имеет туристическую направленность. Тем не менее планируется, что фуникулер будет приносить доход на свое содержание. 

Из-за того, что проект имиджевый для области, процесс окупаемости будет довольно длительный. У нас есть определенный план по пассажиропотоку и экскурсиям — от 300 до 400 тысяч человек в год, — но пока что все «в голове», — сказал Грызин. 

Татьяна Коннова добавила, что первые несколько месяцев фуникулер будет работать в тестовом режиме без привязки к расписанию и пассажиропотоку. Это нужно для того, чтобы выработать расписание и четкую тарификацию, а также установить, как объект будет функционировать с 2025 года. 

КАКИЕ РАБОТЫ БЫЛИ ПРОВЕДЕНЫ 

Фото: собрание НГИАМЗа и Государственного архива аудиовизуальной документации Нижегородской области

По словам Грызина, изначальный проект фуникулера был откорректирован. Его техническая часть при этом уже получила положительное заключение экспертизы. Сметная стоимость проекта с учетом корректировок еще не установлена, однако согласно сводному сметному расчету она составляет 1,8 млрд рублей. 

В стоимость, помимо основных работ, вошли и непредвиденные. Так, сначала на верхней станции был обнаружен фундамент водонапорной башни, который превратили в арт-объект. Потом произошел оползень, из-за чего потребовались укрепление склона в пределах Часовой и Северной башен и защита стен кремля.

С технической точки зрения это уникальный объект. У нас вагончик проезжает под объектом культурного наследия — кремлевской стеной. Под ней нужно было провести огромное количество мероприятий, чтобы не было рисков ее потери. Работы в основном проводились вручную, технику использовали дозировано, — сказал Грызин.

КОГДА ЗАПУСТЯТ ФУНИКУЛЕР

Напомним, что фуникулер собирались построить еще к 800-летию столицы Приволжья, которое отмечалось в 2021 году. Но строительно-монтажные работы закончились лишь в июне 2024 года. На днях фуникулер получил разрешение на тестовые перевозки. 

Как отметила Татьяна Коннова, документально фуникулер уже готов для перевозки пассажиров. Но предстоит еще много работы: обеспечить объект персоналом (планируется, что здесь будет работать около 12 человек), оснастить его мебелью, провести тестовые перевозки. Предположительно, фуникулер откроют уже осенью 2024 года.

Фото и видео: «Открытый Нижний»

Наша группа ВКонтакте: последние новости, конкурсы, живое общение. Подписывайтесь!