Строительство новых станций нижегородского метро и дорожные перекрытия обсудили на круглом столе, который провели региональный филиал «Российской газеты», Всероссийское общество охраны природы и ГК «Моспроект-3». Об этом сообщили организаторы мероприятия.
Обсуждение состоялось в АНО «Проектный офис Стратегии развития Нижегородской области» 14 декабря. В нем участвовали, эксперты, чиновники, экологи, общественники и журналисты.
Отмечается, что основные перекрытия дорог из-за строительства новых станций метрополитена – «Площадь Свободы» и «Сенная» – планируются летом 2023 года.
Генеральный директор МКУ «ГУММиД» Андрей Левдиков заявил, что полностью перекрывать улицу Горького не будут. Здесь также останутся две полосы, и это не должно помешать строительству.
Мы постарались выстроить график работ таким образом, чтобы лишь сужать проезжую часть и горожанам не пришлось менять привычные маршруты, – сказал он.
По словам ведущего инженера МКУ «Центр организации дорожного движения г. Нижнего Новгорода» Дмитрия Мацкевича, самое большое перекрытие прогнозируется на площади Свободы.
Но здесь будут подготовлены пути объезда, и движение будет устроено так, чтобы пропустить как можно большее количество транспорта, – отметил он.
Блогер Георгий Каваносян также предложил привлечь специалистов команды «Яндекса». Они смогут внести в навигаторы необходимую информацию о перекрытии для удобства нижегородцев. ЦОДД Нижнего Новгорода взял эту идею в работу.
Как отметил транспортный обозреватель Александр Седов, который присутствовал на мероприятии, строительство метро всегда вызывало много неудобств у горожан. В пример он привел Лондон 1861 года, где метрополитен впервые и начали возводить. Тогда из-за работ перекрыли 47% наиболее значимых улиц, что вызывало пробки. Однако столица Приволжья показала, что такие работы можно проводить без особого влияния на жизнь города.
Надо признать, что в Нижнем Новгороде заметных перемен, которые бы так влияли на жизнь горожан, нет. Метро строится очень аккуратно, если и вводятся какие-либо ограничения - то точечно, — констатирует Александр Седов.
Эксперт также напомнил, что когда в областном центре копали «Горьковскую», то улица Горького была перекрыта на несколько лет, хотя она является одной из главных магистралей нагорной части.
Сейчас такого нет, хотя строят не одну, а две станции метро. Гораздо важнее, на мой взгляд, не как мы будем мучиться во время их введения, а как распорядимся плодами своего терпения: будут ли грамотно продуманы подвозящие маршруты к новым станциям, насколько удобными окажутся транспортно-пересадочные узлы, каким будет благоустройство прилегающих территорий. Вот это гораздо важнее, я считаю, чем горевать по поводу временных неудобств, — подчеркнул транспортный обозреватель.
Ранее сообщалось, что на продление Автозаводской линии метро планируют выделить 50 млрд рублей. Обе станции должны заработать до конца 2025 года.
Известно также, что основной этап строительства новых станций начнется в этом месяце. Сейчас в районе площади Сенной рабочие занимаются перекладкой теплосети. Там возвели временную эстакаду для размещения труб теплоносителя на опорах.
Фото предоставлено организаторами круглого стола
Наша группа ВКонтакте: последние новости, конкурсы, живое общение. Подписывайтесь!